但是，運輸中意外的途中換裝作業(yè)是很多的。例如，鐵路作業(yè)時(shí)，線(xiàn)路上的運輸是一次完成的，但是其前后的作業(yè)則需要6到8次。假如這6到8次換裝作業(yè)的每次都要將托盤(pán)上的貨物轉移到別的托盤(pán)上，則全程的裝卸作業(yè)很繁重，這就會(huì )喪失托盤(pán)運輸的效果。反之，如果貨物在始發(fā)地裝上托盤(pán)之后，不管途中有怎樣復雜的貨物儲運作業(yè)過(guò)程，都不改變托盤(pán)上貨物的原狀，直達終點(diǎn)，就能充分發(fā)揮托盤(pán)運輸的效果。不僅在鐵路方面，在汽車(chē)運輸和船舶運輸方面，實(shí)行托盤(pán)直達運輸，或者由各種運輸方式組成聯(lián)合直達運輸，對運輸行業(yè)和利用運輸的物資單位，都能得到很好的運輸經(jīng)濟效果。 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制
2.要考慮托盤(pán)裝載貨物的包裝規格
根據托盤(pán)裝載貨物的包裝規格選擇合適的托盤(pán)，盡量限度地利用托盤(pán)的表面積，控制所載貨物的高度。托盤(pán)承載貨物的合理的指標為：達到托盤(pán)80%的表面積利用率，所載貨物的高度不應超過(guò)托盤(pán)寬度的三分之二。
3.要考慮托盤(pán)尺寸的通用性
應該盡可能地選用國際標準的托盤(pán)規格，便于托盤(pán)的交換和使用。
4.要考慮托盤(pán)尺寸的使用區域
裝載貨物的托盤(pán)流向直接影響托盤(pán)尺寸的選擇。通常去往歐洲的貨物要選擇1210托盤(pán)（1200mm×1000mm）或1208托盤(pán)（1200mm×800mm）；去往日本、韓國的貨物要選擇1111托盤(pán)（1100mm×1100mm）；去往大洋洲的貨物要選擇1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的托盤(pán)；去往美國的貨物要選擇48英寸×40英寸的托盤(pán)，國內常用1210托盤(pán)發(fā)往美國。 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制
目前物流學(xué)界對中國托盤(pán)標準選用有兩種不同的主張：一種是主“長(cháng)”派，主張中國選用1 200mm×l 000mm長(cháng)方形托盤(pán)國際標準；另一種是主“正”派，主張中國選用l 100mm×1 100mm正方形托盤(pán)國際標準。因此有關(guān)部門(mén)應盡快規范中國的托盤(pán)標準，選擇l 200mm×1000mm或1 100mm×l 100mm作為中國的國家標準，重點(diǎn)加以推廣應用，來(lái)推動(dòng)中國托盤(pán)標準化、甚至物流標準化的進(jìn)程。
目前，中國已成立兩個(gè)關(guān)于托盤(pán)的專(zhuān)業(yè)機構，分別為中國物流標準化技術(shù)和中國物流與采購聯(lián)合會(huì )托盤(pán)專(zhuān)業(yè)。兩個(gè)機構將一起組織和協(xié)調中國托盤(pán)標準的修訂工作。 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制
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